La deuxième édition de Safer Seas la deuxième édition de Safer Seas s'est tenue du 10 au 12 octobre 2007 à Brest

En 2002, SAFER SEAS était organisé dans un contexte encore profondément  marqué par l’arrivée des grands pétroliers et son cortège de catastrophes maritimes : deux ans seulement après l’Erika, quelques mois à peine avant le Prestige ! Les analyses convergeaient alors naturellement  vers la réglementation, qu’il fallait absolument renforcer, les solutions techniques qu’il fallait imaginer et généraliser (les doubles coques par exemple), les moyens d’intervention et de restauration des milieux marins pollués qu’il convenait de promouvoir et de développer.
En 2002, nous étions pour ainsi dire sous le choc de l’accident !

L’édition 2007 a permis de mesurer l’évolution de ce contexte. La prise de conscience internationale des enjeux de la sécurité et de la sûreté sur l’économie, l’environnement et la pérennité des activités maritimes a accéléré l’adoption de mesures réglementaires mais également opérationnelles en faveur de la prévention : lutte contre les pollutions marines, prévention des collisions, détection des activités illicites, lutte contre l’immigration clandestine, piraterie, terrorisme… Sûreté et sécurité semblent ainsi de plus en plus indissociables, tant du point de vue des réponses opérationnelles que des réglementations. Elles s’imbriquent pour répondre à une échelle totalement mondiale aux problèmes et risques suscités par la croissance exponentielle des échanges maritimes internationaux.

Cette prise de conscience a également accéléré la recherche de solutions techniques aux besoins toujours croissants de surveillance et d’aide à la navigation. L’usage des technologies de l’information, comme outil de la sécurité en mer, est le second fait marquant de cette évolution. Les approches «e-maritime », e-navigation » « digital ocean » présentées au cours de la conférence et des séminaires, par la Commission Européenne, l’OMI ou les communautés scientifiques ouvrent de nouvelles perspectives, encore sous-exploitées, pour la sécurité en mer et démontrent à nouveau l’importance d’une « coalition» internationale pour transformer les recherches en solutions opérationnelles globales.

En tant que projection sur l’avenir, SAFER SEAS, dans son édition 2007, aura également mis en exergue de nouvelles menaces.  Si en 2002 l’attention était concentrée sur les pétroliers, elle se porte aujourd’hui sur les porte-conteneurs, nouveaux monstres marins de par la taille et l’ampleur des risques qu’ils représentent. En matière de sûreté, auront également été évoquées les questions sensibles liées au risque terroriste, à la  piraterie, aux drames humains souvent associés à l’immigration clandestine…Ainsi, à travers la recherche permanente  d’un équilibre entre sécurité et efficacité, ce sont l’imbrication des niveaux de responsabilités, l’interconnexion des systèmes d’information et l’harmonisation des mesures préventives, des technologies, des conditions de travail et des formations qui seront souvent mis en avant.

La période 2002-2007 aura été marquée, en termes d’approche, par un glissement significatif de l’accident vers la prévention, conduisant à des considérations de plus en plus de long terme et globales. L’industrie de la construction-déconstruction des navires en est un exemple type. C’est sans doute là d’ailleurs un des enseignements le plus remarquable de cette édition 2007. En l’espace de cinq ans seulement, s’est opéré un véritable bond qualitatif dans l’appréhension des politiques de sécurité et sûreté maritimes.

L’année 2007 restera sans doute ce moment « charnière » où d’une approche jusqu’alors essentiellement réactive, quantitative et en termes de réparation, nous entrons dans une nouvelle logique, plus qualitative, plus intégrée mais aussi plus ciblée, pro-active et en termes de prévention.

L’enjeu de la manifestation SAFER SEAS 2007 était de susciter des questions, des débats, mais aussi de renforcer les coopérations, du niveau local au niveau international, pour relever ce défi  de « mers plus sûres et plus propres »  mais plus humaines aussi.

SAFER SEAS 2007 aura en cela été un réel succès. Le souhait général exprimé en séance conclusive de ne pas attendre cinq ans, comme actuellement, pour se retrouver, en constitue sans doute le témoignage le plus tangible. A cette marque de confiance accordée à Safer Seas par la communauté maritime internationale,  Brest métropole océane a d’ores-et-déjà pris l’engagement avec ses partenaires de créer les conditions d’un « SAFER SEAS 2010 ».


Michel MORVAN
Commissaire général de la manifestation internationale SAFER SEAS